Muita gente não se lembra da existência da nossa existência. A gente não costuma aparecer nos comerciais. Tirando O Terminal, do Steven Spielberg, a gente é mero coadjuvante nos filmes e séries. Mas as pessoas de fora (e muita gente de dentro) da aviação não faz ideia da importância do nosso trabalho. Como hoje é nosso dia, deixa eu falar um pouco dos aeroviários.
Ah, sim, estou usando a primeira pessoa porque passei dois anos trabalhando em aeroporto, numa companhia aérea nacional. Além de um ano em uma companhia estrangeira. Tenho muito orgulho de ter sido agente de despacho (ou agente de atendimento ao cliente, se preferir) e, no domingo passado, quando passei por Confins, percebi o tanto que sinto saudade dessa vida. Como costumo falar, uma vez aeroviário, sempre aeroviário!
Aeroviário é o profissional que trabalha em aeroporto, mas não é tripulante. Pode desempenhar uma série de funções. Desde check-in a manutenção de aeronaves, do embarque à entrega de bagagens, do menor aprendiz ao gerente de despacho, os aeroviários desempenham um papel fundamental na operação e segurança de uma companhia aérea.
O que os passageiros veem
Primeiramente, o trabalho que as pessoas mais veem. O principal papel do pessoal do check in é ser o primeiro filtro de segurança das companhias aéreas. Seja checando documentos bem como conferindo bagagens a procura de algo que possa por o voo em risco, tipo um botijão de gás, os agentes do check in são agentes de segurança. Além disso, ainda conseguem observar como estão os passageiros, seja com alguma atitude suspeita, sinal de embriaguez ou até passando mal, os agentes veem esses detalhes e podem acionar um médico ou alguém da segurança de acordo com o que aparece ali.
Além disso, os agentes de check in ainda acompanham idosos e menores desacompanhados até os aviões. Bem como são treinados para conduzir cadeirantes e cegos do check in à sala de embarque. Tudo isso com a maior agilidade e segurança possível. Muita gente, além de atuar no check in, ainda vai para a sala de embarque, organizando as filas e fazendo uma última conferência nos passageiros e documentos antes de entrarem em avião. Se eu contar o tanto de situação que passou pelo check-in e a vi ser barrada no embarque…
O que os passageiros não veem
Enquanto isso, ainda há mais um time nos bastidores. Por exemplo, no back-office, costumam ficar o pessoal do controle e editing. São os funcionários que desempenham papéis mais burocráticos no aeroporto. Esse papel pode ser ligar para as empresas de catering para confirmar quantas refeições vão entrar no voo. Não só a quantidade, mas também se há alguma refeição especial, tipo vegetariana, dietética ou para pessoas intolerantes à lactose. Também estão o tempo todo conferindo como vai acontecendo o check in e, em algumas companhias, já marcam com antecedência o assento de famílias, para evitar que pais e crianças voem separados.
Em algumas bases, ainda entram em contato com os pilotos ainda em voo. Já ficam sabendo se vai ter passageiros cadeirantes ou que tenham alguma outra necessidade especial. Também conversam sobre eventuais trocas de aviões ou qualquer outra questão operacional no caminho. Não chegam a ser despachantes operacionais de voos, mas chegam a cuidar do carregamento das bagagens, usando uns softwares complicados para preverem como as malas vão ficar nos bagageiros.
Por falar em bagagens…
Ainda existe a função do LL, ou Lost Luggage. Coitados, são os que mais ouvem passageiros indignados. Eles ficam no setor de retirada de bagagens e lidam com todos os tipos de problema que você pode imaginar. Sabe quando você despacha a mala e ela é danificada? É com o LL que você conversa. Ou quando a mala quebra. Então o LL tem que resolver. Enfim, eles estão ali apagando incêndio o dia inteiro.
Ainda falando do setor de bagagens, não tem como não falar da galera do handling. O pessoal que não só carrega e descarrega as bagagens, mas também de quem dirige os tratores, encaixa e tira a escada do avião e é até o pessoal da limpeza, que dá aquela geral entre o desembarque e o embarque. A gente não pode esquecer também do pessoal de carga das companhias aéreas. Muitas vezes, nem a gente do atendimento ao cliente vê direito o pessoal das cargas, mas eles estão lá organizando o carregamento dos aviões com maestria!
Por outro lado, tem uma função que é a favorita de muitos fãs de aviões. Eu mesmo, adorava ser o pista (até porque eu fiz isso de madrugada, sem ter o sol quente do verão na cabeça). É o funcionário da companhia aérea que acompanha e coordena toda a operação no pátio do aeroporto. Abastecimento do avião, retirada dos dejetos (QTU), entrada de água limpa (QTA), carregamento de bagagens, entrada dos lanchinhos… o pista é o cara que está ali fazendo o meio de campo entre o pessoal do embarque, do handling, a tripulação e a manutenção.
Claro que não podia faltar o mecânico
Estou escrevendo no Aviões e Músicas, blog do Lito, que foi mecânico por 36 anos. É óbvio que eles não poderiam ficar de fora! Ao contrário do que você pode pensar, o mecânico não aparece só quando o avião dá problema. Ele está ali também acompanhando toda movimentação da aeronave. Do momento em que o avião estaciona até o momento que ele sai, o mecânico está de olho em todos os detalhes e conversando toda hora com os pilotos. Do estado dos pneus a eventuais avarias causadas por raios, bem como o abastecimento, o mecânico observa de perto tudo.
Bem… hoje os aviões têm mais de 99% de despachabilidade. Isso quer dizer que, a cada 1000 voos, em mais de 990, o avião vai sair sem atrasos por causa de manutenção. Mas, quando dá aquela manutenção não programada, aí os mecânicos brilham. Dos moderníssimos Boeing 777 e 787, que dão diagnósticos completos do que está acontecendo a outros aviões mais antigos, no qual o mecânico vira detetive, são eles que garantem que o avião vai decolar com toda a segurança do mundo. E, se a manutenção precisar demorar mais… é, eles vão dar a não tão boa notícia que o voo vai ter de ser cancelado (ou pelo menos atrasado, até a gente trocar de avião).
Voltando ao saguão do aeroporto
Dei uma geral por diversas funções desempenhadas lá no pátio do aeroporto. Voltando ao saguão, não podemos esquecer do pessoal da loja. Para além da venda das passagens, eles também cobram taxas e vendem outros serviços que os passageiros precisam de última hora. Além disso, estão em contato direto com a central de atendimentos e de reservas, para resolver os problemas dos clientes.
Isso sem contar com quem coordena essa loucura toda, os supervisores. Inclusive, muitos dos supervisores ainda passaram por todos os setores da operação (tirando a manutenção, que é outro trabalho), para entender cada meandro e poder ajudar da melhor forma possível. E, acima de todos, está o gerente, que cuida de uma série de questões que, para falar a verdade, eu nem entendo direito como é o trabalho deles.
Só uma pincelada
Isso porque eu falei da galera que está mais ligada às companhias aéreas. Aeroviário ainda engloba os seguranças, pessoal de limpeza, administrativo (das companhias aéreas e dos aeroportos), além dos funcionários das concessionárias das mais diversas áreas.
Enfim a todos os malucos que amam trabalhar em terra na aviação, feliz dia do aeroviário!
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