Eu acredito que em poucos aeroportos do mundo se faça um procedimento de pushback tão longo quanto no Aeroporto Internacional de Guarulhos (GRU). A razão para isso é a disposição das taxiways e os corredores de entrada para os terminais. Quando GRU foi projetado, apesar de já existirem aeronaves 747 voando, não se pensou que um dia poderia haver tantas aeronaves daquele tamanho ao mesmo tempo no solo disputando espaço.
Para acomodar este movimento, as aeronaves de grande porte que saem dos portões que ficam dentro do “corredor” de entrada são obrigadas a fazerem um longo pushback até ficarem na “cabeça” do terminal, onde não “atrapalham” o tráfego das pequenas entrando e saindo dos portões (ver figura).
O vídeo abaixo demonstra um desses longos pushbacks.
