Em 1977, o Quickie Q-1 recebeu o prêmio de excelência em design pela Associação de Aviões Experimentais dos Estados Unidos. Ao invés da configuração tradicional, com um par de asas e um estabilizador horizontal, o modelo conta com asas em tandem. Isto é, na frente, há um par de asas. No meio da fuselagem, logo após a cabine de comando, há outro par de asas. No final, só há o estabilizador vertical. O avião simplesmente não tem estabilizador horizontal.
O projeto nasceu da mente criativa de Burt Rutan. O projetista se destaca na indústria há décadas criando aviões de desenhos incomuns e baixo consumo de combustível. Por exemplo, o Quickie Q-200, terceira versão do projeto e que usa novos motores. Esse modelo consome apenas seis litros de combustível por hora de voo.
No total, foram três versões da aeronave. O Q-1, de 1977, só tinha capacidade para levar o piloto. Então, em 1980, nasceu o Q-2, que levava o piloto e um passageiro. Além disso, o Q-2 usa materiais compósitos em sua fuselagem e asas. Em 1997, o Q-200 manteve a configuração para dois ocupantes, mas se aproveitou de um motor mais potente e econômico.
Dados técnicos
- Quickie Q-1, Q-2, Q-200, Estados Unidos, 1977-1997
- Capacidade: 1 ou 2 assentos
- Comprimento: 6,04 m
- Envergadura: 5,08 m
- Altura: 1,52 m
- Peso vazio: 226 kg
- Peso máximo de decolagem: 499 kg
- Motor: 1x Continental O-200-A a pistão, 100kp (74 kW)
- Velocidade de cruzeiro: 330 km/h
- Velocidade máxima: 354 km/h
- Alcance: 1.609 km
