O texto “Medo de Turboélice” foi publicado originalmente em 21 de junho de 2016 por Marcos Cardoso. Texto editado por Lucas Conrado.
É muito comum as pessoas evitarem viajar em aviões turboélice por se sentirem menos seguras, menos confortáveis do que se sentiriam se estivessem voando num jato. Entretanto, não há motivos para preocupação.
A era dos jatos começou ainda na Segunda Guerra, quando a Alemanha precisou dar uma resposta aos implacáveis Spitfire da Royal Air Force. Assim, desenvolveu o Messerschmitt 262, primeiro avião a jato do mundo. Ali já ficava notório que o futuro da aviação seriam os aviões desse tipo.
Assim, alguns anos após o término da grande guerra, os Estados Unidos confrontaram a Coreia e aí foi posto em combate o F-4 Phantom, um avião já muito mais desenvolvido que o alemão Me 262. Aquele ainda também veio a combater na Guerra do Vietnã, tornando-se uma lenda na aviação de caça.
Segurança não tem a ver com o tipo de motor
Então, essa inserção cada vez maior de aeronaves a jato em guerras fez com que as pessoas mais leigas tivessem a impressão de que seriam aeronaves mais seguras, menos propensas à acidentes. Porém, a segurança das aeronaves evoluiu sem estar atrelada ao tipo de motor que seria utilizado. Ou seja, a necessidade da construção de aviões mais seguros não necessariamente passava pelo fato de serem a pistão, turboélice, jato… A segurança evoluiu como um todo.
Dessa forma, nota-se que um avião como o Brasília, por exemplo, já é mais seguro que o Bandeirante, que por sua vez é mais que o DC-3 e os aviões de madeira da década de 10. Isso nos mostra uma evolução constante, que é facilmente vista nos dias atuais com o Cirrus SR 22 e até o ATR 72-600. Eles são a prova de que aviões que não são a jato também são muito seguros e muito preparados para as intempéries que possam surgir.
Alguns dos aviões mais modernos do mundo são a pistão ou turboélice
Ao contrário do que muita gente imagina, o avião ter hélice não significa que ele seja antigo. Vou dar um exemplo, a ATR já está desenhando a série EVO, a nova geração de seus principais aviões. Eles devem começar a voar em 2030, movidos a biocombustíveis. E eles vão ser a jato? Não! Vão ser turboélices, como a geração atual de ATR-72! Daqui a oito anos, ainda vamos ter aviões a hélice voando! Com o que há de mais moderno na aviação mundial!
Inclusive, a Força Aérea Brasileira utiliza o SC-105 Amazonas, muito parecido com o ATR, em operações que exigem o máximo do avião. Os que pertencem ao Esquadrão Arara em Manaus e ao Esquadrão Pelicano em Campo Grande/MS já provaram que conseguem cumprir a missão com excelência e proporcionarem à tripulação a certeza do retorno.
Portanto, realmente não há nada a temer quando se entra num avião a hélice. Principalmente esses mais modernos que possuem sistemas de navegação de última geração, radar meteorológico, cabine pressurizada… Tudo isso contribui tanto para a segurança quanto para o conforto do passageiro. Assim, pode-se dizer que esses não deixam nada a desejar se comparados aos aviões a jato. E além disso tudo, promovem uma experiência mais prazerosa ao viajar por voarem mais lentamente e mais baixo. Turboélice é o que há.
Você vai voar num ATR-72 e ainda está com receio?
Então, se liga nisso aqui! Nos dias 31 de maio, 1º e 2 e junho, nós vamos fazer o Intensivão Medo de Voar! Em cada aulão, vamos abordar um tema que assusta muita gente quando vai voar de avião. Por exemplo, no dia 31, o aulão vai ser sobre pousos e decolagens. Em seguida, no dia 1º de junho, a gente vai falar sobre os ruídos dos aviões. Então, no dia 2 de junho, a gente vai abordar a tão temida turbulência!
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