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Granizo x Aviões

O texto “Granizo x Aviões” foi publicado originalmente em 9 de fevereiro de 2015, por Lito Sousa. Texto editado por Lucas Conrado.

Lá em 2015, um Airbus da TAM entrou em uma nuvem de tempestade, a famosa cumulonimbus, ou CB. O voo seguia do Galeão, no Rio de Janeiro, para Natal, com uma escala em Fortaleza. No entanto, depois de passar por uma CB, o avião precisou voltar ao Rio e as fotos do radome (o “bico” do avião) impressionaram muita gente. Muitos leitores perguntaram como isso pôde acontecer.

Bem, não vou especular sobre o que leva uma aeronave a entrar em uma nuvem carregada. Pode ter havido uma falha de radar meteorológico, erros de julgamento, entre outros motivos. Então vamos focar nas dúvidas e entender como pode um radome ficar destruído desta maneira.

Por que o radome ficou tão danificado?

granizo x aviões
Embaixo da cobertura do radome fica um radar meteorológico. É por isso que ele não é feito de metal e se danifica mais quando o avião entra em uma nuvem de tempestade. (foto: Kim-Marvin/Wikimedia Commons)

Bem, em primeiro lugar é preciso entender que o radome dos aviões NÃO SÃO metálicos. Isso responde à pergunta de muita gente, de por que só o radome ficou danificado. Por baixo da cobertura está o radar meteorológico do avião. Se o radome fosse metálico, as ondas de rádio que o radar emite bateriam no metal e voltariam. O radar seria inútil.

O radome é feito de GFRP (Glass Fiber Reinforced Plastic Honeycomb Sandwich – ou, um sanduíche de fibra de vidro e plástico reforçado) e como é o ponto mais à frente do avião, é natural que se danifique primeiro, além dos bordos de ataque das asas e dos estabilizadores horizontais e vertical.

Os parabrisas também sofreram o impacto, mas como são muito bem construídos, aguentaram o tranco:

granizo x aviões
Parabrisas rachado

Vamos responder a algumas perguntas.

1) Este tipo de tempestade não é prevista e avaliada antes do voo?

R: Sim, condições meteorológicas são previstas. Mas não sabemos qual era o plano de voo, nem se houve alteração repentina (comum em tempestades tropicais). E como já dito antes, não sabemos outras variáveis.

2) Existe a possibilidade de diante deste fato os pilotos assumirem o risco e ir em frente e decolar para enfrentar esta tempestade?

R: Não. Quando os pilotos detectam uma tempestade, eles nunca atravessam, o certo é desviar. Inclusive, recomendo dar uma olhada uma olhada nesse texto: O que os pilotos fazem pelo bem estar dos passageiros!

3) Em 43 minutos de voo já não se está a mais de 10.000 metros de altura? A esta altura por que o avião ainda passou por esta tempestade?

R: 10 mil metros após 40 minutos pode ser que sim, pode ser que não, tudo depende de peso, cartas de saída, etc. Mas tem uma questão importante que as matérias não deixaram claras: o avião voltou depois de 43 minutos ou pousou 43 minutos depois de decolar? De qualquer maneira, os CBs podem atingir até 18,5 mil metros de altitude, logo, bem acima da altitude de cruzeiro de qualquer avião comercial.

4) Você já pegou uma destas?

R: Já peguei turbulência severa, mas nunca granizo.

O texto surgiu depois de um caso que aconteceu em 2013. Mas, depois desse caso, muitos outros “embates” granizo x aviões aconteceram. Olha esse vídeo de 2015.

YouTube player

Estes episódios apenas serviram para mostrar que as camadas de segurança embutidas em qualquer projeto de aeronave comercial funcionam se não houver uma cascata de erros humanos. A estrutura se comportou da maneira que foi projetada, e mais uma vez o resultado foram passageiros desembarcando sem nenhum arranhão físico.

Ainda depois de ler esse texto, você está com medo de voar?

Nos dias 31 de maio, 1º e 2 e junho, nós vamos fazer o Intensivão Medo de Voar! Em cada aulão, vamos abordar um tema que assusta muita gente quando vai voar de avião. Por exemplo, no dia 31, o aulão vai ser sobre pousos e decolagens. Em seguida, no dia 1º de junho, a gente vai falar sobre os ruídos dos aviões. Então, no dia 2 de junho, a gente vai abordar a tão temida turbulência!

Clique aqui e se inscreva no intensivão!

Enfim, quer perder o medo de voar e saber das novidades da aviação? Então nos siga no TwitterInstagramFacebook e TikTok.

+ do Blog Aviões e Músicas
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