As duas maiores companhias aéreas de baixo custo dos Estados Unidos, a Frontier e a Spirit Airlines, concordaram em se fundir em um acordo de US$6,6 bilhões, criando o que se tornaria a quinta maior companhia aérea do país.
A fusão dá à Frontier Airlines, com sede em Denver, uma participação de controle de 51,5% na companhia aérea. Os investidores da Spirit receberão 1,9126 ações da Frontier mais US$ 2,13 em dinheiro para cada ação que possuem, dando aos acionistas da Spirit um valor implícito de US$ 25,83 por ação, que é um prêmio de 19% sobre o valor das ações da Spirit.
“Esta transação está centrada na criação de um concorrente agressivo de tarifas ultra baixas para atender nossos clientes ainda melhor, expandir as oportunidades de carreira para os membros de nossa equipe e aumentar a pressão competitiva, resultando em tarifas mais amigáveis ao consumidor”, disse,Ted Christie, presidente e CEO da Spirit, com sede em Miramar, na Flórida, em um comunicado anunciando o acordo.
Os conselhos de ambas as empresas aprovaram o acordo neste fim de semana.
O presidente da Frontier, Bill Franke, presidirá a empresa combinada, que, segundo ele, “criará a companhia aérea de tarifa ultra baixa mais competitiva da América para o benefício dos consumidores”.
As empresas não anunciaram o novo nome da companhia aérea combinada, o CEO ou a localização da sede da companhia aérea. Essas perguntas serão respondidas por um comitê liderado por Franke após o fechamento da transação, que deve ocorrer no segundo semestre do ano, dependendo da aprovação regulatória e dos acionistas.
Para Franke, o acordo é o mais recente de uma carreira de investimentos e supervisão de companhias aéreas de baixo custo em todo o mundo, incluindo a Spirit. De 2006 a 2013, a Indigo Partners deteve uma participação na Spirit com Franke atuando como presidente da companhia aérea antes de renunciar quando a Indigo vendeu sua posição na transportadora. Pouco depois dessa mudança, a Indigo comprou a Frontier Airlines da Republic Airways por US$ 145 milhões.
Desde essa aquisição, a Frontier, com sede em Denver, expandiu constantemente sua rede de rotas com novos destinos e voos adicionais, geralmente visando cidades onde companhias aéreas maiores, como a Southwest, têm forte presença. Em quase todos os casos, a Frontier entra com tarifas baixas para ganhar uma posição entre os viajantes preocupados com os preços.
A Spirit também vem se expandindo agressivamente na última década e planeja continuar essa estratégia uma vez combinada com a Frontier.
Em 2013, a Spirit e a Frontier tiveram 2,8% da receita de milhas de passageiros voadas pelas companhias aéreas dos Estados Unidos, de acordo com o Departamento de Transportes. Em 2019, sua participação de mercado combinada quase dobrou para 5,4%, enquanto as quatro maiores companhias aéreas americanas, American Airlines, Delta Airlines, United Airlines e a Southwest, controlavam 73,9% da receita de milhas de passageiros
Com ambas as transportadoras voando apenas aeronaves da Airbus e nenhuma dominando um mercado específico, uma fusão Spirit/Frontier faz sentido no papel. Ainda assim, o governo Biden deixou claro para a América corporativa que examinará fusões potenciais de forma muito mais agressiva do que o governo Trump.
Nas negociações de pré-mercado de segunda-feira, as ações da Spirit subiram cerca de 11% e as ações do Frontier Group caíram cerca de 3%.
Fonte da notícia: CNBC
